LES NOUVEAUX ANALYSTES

Il n'y a pas deux routes maritimes dépendantes de l'Europe à l'Afrique de l'Est et une grande partie de l'Asie. Soit vous naviguez autour du cap de Bonne-Espérance, soit par le canal de Suez et la mer Rouge. Une prise de contrôle du port de la Republique de Djibouti illustre à quel point ces routes commerciales peuvent être géopolitiquement significatives. Djibouti est l'un des côtés d'un étroit détroit reposant sur l'océan Indien à la mer Rouge et au canal de Suez et à la Méditerranée. Sur la rive opposée qui se trouve le Yémen, disfonctionnel et en guerre contre lui-même depuis 2014. Si vous voulez que vos navires passent par la mer Rouge, vous avez besoin le président  Ismaïl Omar Guelleh de votre côté. La semaine dernière, President Guelleh a publié un décret annulant un contrat avec la capitale de Dubaï DP World pour gérer le Doraleh Container Terminal, en nationalisant en effet. DP World a obtenu une concession de 30 ans pour exploiter le port en 2006, mais le gouvernement djiboutien affirme que ce contrat a été obtenu frauduleusement, une accusation dénoncée par DP World. Le décret a été publié le 23 février 2018, tandis que Djibouti votait pour une assemblée nationale. Les dirigeants de l'opposition sont exilés, ou ont boycotté ce qu'ils considèrent comme une fraude électorale, et le parti au pouvoir a pris 89% des sièges. Lors du scrutin présidentiel d'il y a deux ans, que President Guelleh a obtenu 87%, malgré la gestion d'un pays où les deux tiers est sans emploi et les chiffres des Nations Unies suggèrent que la moitié de la population a manqué d'installations sanitaires de base. Mais ce n'est que le début. Djibouti abrite la seule base militaire permanente des États-Unis en Afrique, ainsi que les bases militaires appartenant à la Chine, la France, l'Italie et le japon.

La présence militaire de la Chine à Djibouti s'est accompagnée d'une campagne d'investissement agressive et de relations de plus en plus étroites entre l'administration du President Guelleh et Pékin. Il a été largement rapporté que le gouvernement djiboutien a l'intention de confier la gestion d'un port Terminal Conteneur de Doraleh à une société chinoise.

Le port se trouve juste à côté de la base militaire chinoise nouvellement construite.

Si Djibouti a quelque chose à faire, dans la bataille pour la suprématie navale, commerciale et militaire sur la Corne de l'Afrique, les Etats-Unis et l'Europe sont de plus en plus en retard.

DP World a protesté contre la nationalisation et a menacé de porter l'affaire devant l'arbitrage, probablement le Royaume-Uni. L'entreprise exploite plus de 70 ports sur les six continents. Vous les trouverez à Maputo, à Londres et dans les nouveaux terminaux prévus pour l'Afrique du Sud. Mais leur combat actuel ne fera pas beaucoup de bruit à Djibouti car les médias, sont sous le contrôle étatique. En fait, le bureau du seul journal du pays est situé au sein du ministère de la communication.

Depuis l'indépendance en 1977, il n'y a eu que deux présidents a djibouti : Allahu yarxaama le pére de la nation Hassan Gouled décédé en 2006 et President Guelleh le deuxiéme qui a succedé en 1999. Des groupes tels qu'Amnesty International et Human Rights Watch  parmi les pays les plus oppressifs d'Afrique, avec la torture, les meurtres et espace pour le débat, les accusations que le gouvernement nie fermement.
Mais là où le Zimbabwe ou le Venezuela pourraient être criés, les grandes puissances sont silencieuses parce que le President Guelleh est un opposant à des groupes comme al-Qaïda et al-Shabab.

Mais, pendant des années, President Guelleh s'est éloigné de Paris et de Washington et a tissé des liens plus étroits avec la Chine , et une moindre mesure, avec la Russie.

Si c'était le Lesotho ou Madagascar, personne ne s'en soucierait. Mais, dans le monde du commerce, de la politique, du contre-terrorisme, du moi national et des jeux de pouvoir géostratégiques, Djibouti est un partenaire bien plus important.

Une clé pour résoudre la crise pourrait se situer plus au sud, dans le Somaliland voisin, la région autonome de la Somalie qui fonctionne comme notre propre pays à Djibouti - même si d'autre pays ne le reconnaîtra comme tel qu'un pays. Mais somaliland est souverain, paisible, démocratique et stable, et possède son propre port, Berbera, qui est également exploité par DP World. Le gouvernement somalilandais disent que Berbera est moins cher que Doraleh, un fait qui se trouve au cœur de l'engouement de Djibouti pour DP World.

En menaçant de déplacer leurs affaires, et leur puissance militaire, vers le sud jusqu'au Somaliland, les puissances occidentales pourraient reprendre une partie de leur influence perdue à Djibouti et même persuader President Guelleh de mettre en œuvre des réformes économiques et politiques indispensables - commençant peut-être avec lui se retirer après quatre mandats en tant que président.

LES ANALYSTE

Reuters a rapporté que le plus haut responsable militaire américain en Afrique, le Général de Marine Thomas Waldhauser, a répondu aux spéculations du Congrès que Djibouti était censé "donner [le port] à la Chine comme un cadeau" en avertissant de manière inquiétante, "Si les Chinois prenaient le contrôle de ce port, les conséquences pourraient être importantes".

Le représentant républicain Bradley Byrne est allé encore plus loin en spéculant, "S'il s'agissait d'une saisie illégale de ce port, qu'est-ce qui veut dire que le gouvernement ne mettrait pas illégalement fin à notre bail avant la fin de son mandat?"

Ces déclarations ont ainsi transformé un conflit ordinairement simple qui est destiné à la Cour d'arbitrage international en un scandale géopolitique à part entière. Lire la suite Djibouti est dangereusement en train de devenir un déclencheur de la déstabilisation transrégionale

Andrew Korybko est un analyste politique basé à Moscou et spécialisé dans la relation entre la stratégie américaine en Afro-Eurasie, la vision globale de la Nouvelle Route de la Soie en Chine et la guerre de l'hypride.

Auteur: Mous.D.Derey